虎门大桥反常颤动官方解说:装置暂时挡墙引发涡振现象 不影响桥体安全

虎门大桥反常颤动官方解说:装置暂时挡墙引发涡振现象 不影响桥体安全
5月6日讯5日下午,虎门大桥发作反常颤动。网络视频显现,虎门大桥在无车经承受,发作崎岖几厘米乃至十几厘米的显着颤动。图片来自网络虎门大桥是我国第一座大型悬索桥,其主航道跨径888米,被誉为“我国第一跨”。虎门大桥作为粤港澳大湾区要害通道,通车23年来,为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣开展发挥了重要作用。据统计,“五一”假日首日,虎门大桥车流量到达约10.61万车次。发现反常颤动状况后,大桥管理部门现已关闭大桥。5日15时32分,广州交警支队对虎门大桥进行交通管制,请途经车辆绕道行进。 图片来自@安全东莞5日16时14分,广东省东莞市公安局官方微博@安全东莞发布告诉,虎门大桥施行双向全关闭,莞佛高速西行威远出口主线全封进行分流;西行虎门进口和威远进口关闭。沿江高速南北行转虎门大桥西行匝道全封;广深高速南行虎门出口转虎门大桥直通车道、北行新虎门出口转虎门大桥匝道全封和分流。反常颤动发作后,广东省交通运输厅、省交通集团连夜安排国内12位闻名桥梁专家举行专题视频会议进行了研判。6日,专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振荡首要原因是,由于沿桥跨边护栏接连设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下发生的桥梁涡振现象。大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振荡起伏较小不易发觉,仅在特别条件下会发生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体会感、舒适性,易诱发交通安全事故。依据现有把握的数据和观测到的现象剖析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振荡也不会影响虎门大桥悬索桥后续运用的结构安全和耐久性。图片来自网络桥梁风工程研讨专家葛耀君解说了桥梁呈现涡振的原因:当时虎门大桥正在修吊杆和主缆,桥梁两头为避免车撞放置了暂时挡墙,也便是俗语说的水马,水马改变了桥梁外形,本来桥梁结构是十分流线型的,加了(水马)就变得十分钝体了,所以简单引起涡振。本次。葛耀君表明,桥梁振荡会让人觉得不舒服,车开上去也会有风险,所以要暂停车辆通行。解决办法便是,加了什么拿掉什么,短时间内或还会有振荡,由于能量还没耗散掉。现在,虎门大桥桥面已根本康复常态。为保证大桥交通安全满有把握,虎门大桥管养单位已紧迫开端对大桥进行全面查看检测,一起交通运输部已组成专家工作组到现场辅导,虎门大桥将持续关闭双向交通,有关单位正全力加速检测,以争夺尽早敞开交通。在此期间给广阔司乘人员出行带来不方便,请予以了解支撑和合作,并留意提早挑选适宜的道路绕行。附车辆绕行虎门大桥行进线路>>自东往西方向 (一)广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;(二)广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;(三)莞佛高速公路——新联支线——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;(四)莞佛高速公路——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;(五)莞佛高速公路虎门威远进口——绕行广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向;(六)莞佛高速公路虎门大宁进口——绕行广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州(南沙)、中山方向。自西往东方向 (一)从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆,可行进广珠东线——广珠北线——南沙大桥——广深沿江高速(南行)往东莞、深圳方向,或广龙高速——广深高速往东莞、深圳方向。(二)从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆,可行进广珠西线——南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速(或广龙高速——广深高速)往东莞、深圳。(三)佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆,可行进南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速(或广龙高速——广深高速)往东莞、深圳。(四)佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆,可行进广明高速——东二环高速——黄埔大桥——广深沿江高速——往东莞、深圳方向。

Posts Tagged with…

Write a Comment

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注